捷顺扭亏业绩大涨背后:智慧停车的困境与转型探索
21世纪经济报道记者 林典驰 深圳报道
“停车难,停车贵”几乎是每个车主都会遇到的难题,对停车场进行数字化改造则可以有效降低运营成本,提升停车场的运营效率。捷顺科技是深圳诸多停车场不起眼的存在,却掌握着停车场的运维管理。
(资料图片仅供参考)
8月9日晚间,智慧停车企业捷顺科技公布上半年业绩快报,报告期内实现营业收入6.53亿元,同比增长44.9%;归母净利润达3006万元,扭亏为盈,同比增长177.74%。
对于业绩增长的原因,捷顺科技认为,上半年公司包括云托管、智慧停车运营、时长业务在内的创新业务整体实现营业收入2.21亿元,同比增长94.59%,占总营业收入的比例提升到33.82%;传统智能硬件业务在克服地产下滑等不利因素,实现营业收入近4亿元,同比增长23.83%。
“受停车行业特性影响,捷顺传统智能硬件业务受季节性的影响相对比较明显,呈现逐季上升的提点,四季度迎来高峰。”捷顺科技披露的投资者关系活动记录表中提到。
赛道日趋拥挤
智慧停车发展近10年,由原先的入口端安装智能设备,自动识别车牌,自动放行;发展到如今利用地磁感应和视频桩等装置实现对车辆的自动计费,取消入库取卡,付费系统与APP打通,实现离场扫码支付。
捷顺科技是最早的入局者之一,1992年在深圳成立。2014年,公司从卖硬件设备转型智慧停车服务。
从战略布局上,也可以明显看出区域特点,捷顺在深圳的占有率超过50%,珠三角覆盖密度最高,北方最低。
目前,捷顺业务涵盖智能硬件、软件和SAAS、智慧停车运营,停车时长及停车收费业务等领域。
捷顺科技2011年登陆资本市场,是当时唯一一家以智慧停车为主业的上市公司。时过境迁,智慧停车赛道已略显拥挤。
智慧产业链上游为设备供应商,其硬件技术成熟,准入门槛低;中游为智慧停车解决方案提供商,企业较多;下游为需求方,主要为停车场商。
有研究机构预计,2025年整体智慧停车市场规模将达1.4万亿元,5年复合增长率为19%,这当中较大一部分为停车费带来的收入。
头豹研究院报告中提到,智慧停车主打的车位信息共享、车位预定、车位共享、提供解决方案四种模式准入门槛皆较低。多数企业集中在四类商业模式,资源竞争激烈,用户粘性弱,变现能力差,且依靠卖软硬件的毛利率低,难以形成较强竞争力。
方正证券此前整理,智慧停车板块包括16家上市公司,总市值超过1200亿,以中小市值公司为主。除此之外,还有大量未上市企业,同质化较为严重,竞争激烈,多数商家开始打价格战。
捷顺停车时长和停车场数字化运营业务毛利率在20~30%期间,居行业前列。另外,传统智能硬件业务毛利率维持在40%左右。
积极转型
在存量空间有限,企业向停车运营转身,朝云托管、停车充电一体方向进一步突破天花板。
停车费交易服务业务方面,捷顺向停车场管理房收取千分之六的线上交易服务费,2022年全年完成约82亿元的线上交易流水服务,考虑到实际运营中的折扣,预计交易服务费约0.4~0.5亿元。公告披露,捷顺停车场云托管SaaS业务毛利率 60~70%,捷停车智慧停车运营业务毛利率超过60%,大幅高于传统业务。
业内人士认为,智慧停车企业若掌握停车场的经营权,则拥有健康的停车费收入为稳定现金流,准入门槛较高,全流程优化模式也是智慧停车的发展方向。
现如今,汽车电动化趋势成为共识,充电桩市场增量可期,智慧停车企业也盯上了这个“香饽饽”。
近期,捷顺科技披露,公司着眼目的地充电业务,上半年该业务迎来较高增速。
“停充一体化是行业未来发展趋势,智慧停车企业天生积累大量停车数据,拥有车位级管控能力,可以有效解决油车占位和充电效率低的问题,也可以为目的地充电建设提供精细化投资测算。另外,从事智慧停车业务的企业客户资源与目的充电完全重合。”上述记录表中提到。
不过短板也很明显,智慧停车企业充电桩技术积累较为薄弱,一般是打包提供充电整体解决方案,以及充电代运营服务。
以捷顺科技为例,其收取代运营项目充电服务费的20%作为运营收入,代运营合同期限一般为 5 年,目的地充电运营毛利率在70%以上。
公告中披露,捷顺科技上半年新签订单3千万多元,全年目标为1亿元,同比2022年翻一番。
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责任编辑:宋璟
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